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航天科工在兩會上的問答
發(fā)布時(shí)間：
2018-03-14 17:34
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2月8日，SpaceX交流視頻截圖顯示“星俠”(Starman)乘坐特斯拉跑車。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月6日美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)重型運(yùn)載火箭——重型獵鷹史無前例地?cái)y帶一輛特斯拉跑車成功發(fā)射升空。SpaceX成為商業(yè)航天的典范。
在今年參會的全國人大代表中，中國航天科工集團(tuán)所屬湖北航天技術(shù)研究院總體設(shè)計(jì)所科技委主任胡勝云是一張老面孔，他帶來的建議乍聽上去并不新鮮 ——大力發(fā)展商業(yè)航天。這延續(xù)了他上一屆履職時(shí)的想法，他決定用未來5年即一個任期的時(shí)間不斷發(fā)聲、呼吁，給這個“老建議”再加把火，爭取早日落地。
近兩年商業(yè)航天的異軍突起，讓全球航天領(lǐng)域增添了幾分新鮮聲音。尤其是過去一段時(shí)間，不管是國際商業(yè)航天的旗幟性人物埃隆·馬斯克成功實(shí)現(xiàn)其重型獵鷹火箭的發(fā)射，還是國內(nèi)第一顆私人衛(wèi)星、第一顆教育共享衛(wèi)星等商業(yè)小衛(wèi)星頻頻飛天，商業(yè)航天不斷走入公眾視野，并吊足了人們的胃口。
2015年，被稱作是中國商業(yè)航天發(fā)展元年，如今已過去3年。胡勝云說，現(xiàn)在行業(yè)人士熱衷于談的，早已不再是泛泛的商業(yè)航天概念、有沒有可能實(shí)現(xiàn)的問題，而是具體到呼吁政府出臺帶有紅利的政策，把對商業(yè)航天“鼓勵”的話語盡快落地。他告訴中國青年報(bào)·中青在線記者，這關(guān)乎我們邁向航天強(qiáng)國的道路上，能否在更大航天舞臺上爭得一席之地。這個舞臺就是，商業(yè)航天。
來自SpaceX的啟示：“單一靠國家投入發(fā)展航天”的模式需改變。
胡勝云最早以全國人大代表身份來建議發(fā)展商業(yè)航天，還是2015年。那年，埃隆·馬斯克所帶領(lǐng)的美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)，帶給外界的還是一次接一次的“失敗”消息，甚至不斷有人站出來說馬斯克“瘋了”“在挑戰(zhàn)不可能”。然而3年過去，不管是火箭的陸地回收、海上回收，還是重型獵鷹火箭的組裝發(fā)射，都以成功告終。
在這個過程中，圍繞商業(yè)航天的輿論環(huán)境變化之快，令很多人沒有想到——航天人總需要拿出點(diǎn)什么，向人們證明這條路可以走得通。相應(yīng)地，航天人面對太空的價(jià)值，在開發(fā)利用的腳步上，走得比以往都要快一些。
一方面，圍繞運(yùn)載工具，航天人除了利用火箭來發(fā)射衛(wèi)星，還正在考慮通過亞軌道飛機(jī)開發(fā)商務(wù)旅行、太空旅行等。另一方面，圍繞人造衛(wèi)星，隨著微納衛(wèi)星尤其是立方星設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，再加之星上部件的貨架化、廉價(jià)化，衛(wèi)星行業(yè)的“門檻”不斷降低，發(fā)射需求呈爆發(fā)式增長。
一個最具代表性的例子，就是去年印度天女散花般的一箭104星發(fā)射，這其中就包含有某公司的88顆鴿群遙感衛(wèi)星。當(dāng)時(shí)就有評論稱未來商業(yè)發(fā)射中一箭多星將漸成常態(tài)。
正如胡勝云所說，時(shí)至今日，不同的國家、學(xué)校、科研院所甚至是個人，都想要在大氣層外有一顆自己的衛(wèi)星。似乎，誰能廉價(jià)、快速、可靠地將更多載荷投送入軌，誰就能占得先機(jī)。
SpaceX顯然是領(lǐng)跑者。胡勝云說，以SpaceX為代表的新興企業(yè)的快速崛起，顛覆了航天產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展理念和商業(yè)模式，將商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)推向了新的高度，開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)航天發(fā)展的新篇章。
他告訴記者，隨著航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對資金和技術(shù)的需求越來越大，商業(yè)航天作為未來航天發(fā)展的重要組成部分已漸成發(fā)展大趨勢。
事實(shí)上在美國，商業(yè)航天發(fā)展使航天成本降低、性價(jià)比提高已有了確實(shí)的數(shù)據(jù)佐證。以SpaceX的獵鷹9號火箭為例，根據(jù)美國航空航天局 (NASA)發(fā)布的報(bào)告，同樣一枚獵鷹9號火箭，由NASA研發(fā)至少要13億美元，而SpaceX僅花費(fèi)了不到4億美元，大大降低了研發(fā)成本。
相比之下，現(xiàn)階段我國的發(fā)射運(yùn)行大多依賴國家計(jì)劃，商業(yè)衛(wèi)星及其應(yīng)用所占比例較少。胡勝云說，這與美國商業(yè)衛(wèi)星占在軌衛(wèi)星一半以上的比例形成了鮮明對比。他說，中國是時(shí)候借助市場的力量開展商業(yè)航天應(yīng)用了。
能否建設(shè)商業(yè)航天發(fā)射場，將商業(yè)航天產(chǎn)品和服務(wù)納入國家采購體系？
全國政協(xié)委員、中國航天科工集團(tuán)二院25所副所長董勝波今年提出的建議也和商業(yè)航天有關(guān)。
他說，埃隆·馬斯克SpaceX的成功，不僅在于他整合了資本、人才和技術(shù)，還在于他充分利用了美國相應(yīng)的政策和環(huán)境。而回過頭來看，有一個疑問擺在我國面前，那就是我們發(fā)展商業(yè)航天的模式又是什么？
從世界范圍來看，發(fā)展商業(yè)航天，不僅需要設(shè)計(jì)研發(fā)、制造總裝、運(yùn)營服務(wù)等組合支撐的產(chǎn)業(yè)鏈，更需要按照市場化模式運(yùn)作的商業(yè)鏈條。
單從航天發(fā)射場一項(xiàng)而言，如何建造滿足商業(yè)化需求的發(fā)射場，就是一個迫切解決的問題；而即使有了商用發(fā)射場，如何運(yùn)營并對它們進(jìn)行有效監(jiān)管，也是未來面對的難題。
胡勝云就此提出建議，國家應(yīng)為商業(yè)航天發(fā)射提供專用發(fā)射場等設(shè)施支持，并建立明確的價(jià)格體系。商業(yè)航天發(fā)射對發(fā)射時(shí)效性要求高，建設(shè)商業(yè)航天發(fā)射場有利于商業(yè)航天發(fā)射計(jì)劃的執(zhí)行和履約。
胡勝云還提到，航天產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而目前我國商業(yè)航天還處于起步階段，建議國家制定財(cái)政支持政策，在稅收、保險(xiǎn)等方面給予必要的優(yōu)惠和支持，扶持我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)盡快做強(qiáng)做大。
其實(shí)回顧SpaceX的發(fā)展歷程，也可以看出這家公司曾不斷受益于美國官方的支持。這種支持并不止于政策層面，還有具體的項(xiàng)目訂單。公開信息顯示，獵鷹9號火箭已獲得了未來5年全球38個發(fā)射合同，其中有14個合同來自政府。2015年5月，這家公司還獲得了執(zhí)行美國軍用航天發(fā)射任務(wù)的資格。
胡勝云也因此建議，將國內(nèi)商業(yè)航天納入政府采購范圍，并出臺優(yōu)惠政策。他告訴記者，目前我國航天領(lǐng)域的國家項(xiàng)目，更多的還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)式的自建自用，而新興的用戶，則希望通過采購服務(wù)、招投標(biāo)的方式來“拿”到訂單，這就需要從體制機(jī)制上進(jìn)行更為大膽的改革。
臨淵羨魚不如退而結(jié)網(wǎng)：你不做，別人就搶走了。
全國政協(xié)委員、中國航天科工集團(tuán)第二研究院院長張忠陽談及商業(yè)航天和SpaceX，并不諱言自己是國家隊(duì)的身份，說就是要向先進(jìn)的公司和理念學(xué)習(xí)。
他告訴記者，SpaceX的創(chuàng)新精神、敢于挑戰(zhàn)的精神、不怕失敗的精神都促成了它的成功，同時(shí)商業(yè)化的運(yùn)作也大大提高了它們的效率，這些都值得我國商業(yè)航天行業(yè)學(xué)習(xí)。
前不久，這家公司還成功發(fā)射兩顆低軌寬帶移動通信技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星的消息引發(fā)關(guān)注，這兩顆衛(wèi)星只是打個前站，計(jì)劃建設(shè)的最終星座規(guī)模將達(dá)到1萬多顆。與之相應(yīng)，由中國航天科工集團(tuán)第二研究院研發(fā)的虹云工程，預(yù)計(jì)將發(fā)射衛(wèi)星156顆，雖然在衛(wèi)星數(shù)量上偏少，但兩者瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是一致的，最終實(shí)現(xiàn)的功能也大同小異。
張忠陽告訴記者，時(shí)不我待，虹云工程將努力搶占低軌寬帶移動通信這個商業(yè)航天領(lǐng)域的制高點(diǎn)，在低軌寬帶通信領(lǐng)域?yàn)槭澜缲暙I(xiàn)中國航天方案和中國航天智慧。
盡管我國商業(yè)航天起步較晚，但也并非白紙一張。除了張忠陽提及的虹云工程，僅以航天科工為例，還要構(gòu)建飛云、快云、行云、騰云工程等商業(yè)航天項(xiàng)目。
以飛云工程為依托，將構(gòu)建基于無人機(jī)平臺的空中局域網(wǎng)；以快云工程為依托，將構(gòu)建基于浮空器平臺的臨近空間局域網(wǎng)；以行云工程為依托，將構(gòu)建星載窄帶全球移動物聯(lián)網(wǎng)；以騰云工程為依托，將形成空天往返飛行能力等等。
2015年，我國商業(yè)航天在中國正式破冰起航，全國人大代表、中國航天科工集團(tuán)公司董事長高紅衛(wèi)當(dāng)時(shí)就提到，當(dāng)前全球航天技術(shù)的主流發(fā)展，已走到大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)階段，必然要進(jìn)入廣泛的商業(yè)化應(yīng)用。
不到一年時(shí)間，國家批復(fù)文件《武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地實(shí)施方案》落地，武漢成為我國第一個國家級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)這一方案，預(yù)計(jì)到2020年，這一基地將打造年產(chǎn)50發(fā)運(yùn)載火箭的生產(chǎn)能力，以及年產(chǎn)40顆100公斤以上、100顆100公斤以下商用衛(wèi)星的制造能力。
高紅衛(wèi)談及這一方案時(shí)說，這標(biāo)志著我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到一個歷史性的新階段，大閘開啟，商業(yè)航天發(fā)展的歷史洪流正奔騰而來。
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